Посвящается светлой памяти
Глеба Иосифовича
Личность
Гейн Глеб Иосифович (1919-1994 гг.)
Был начальником яхт-клуба ТОФ с 1951 г. по 1967 г.
Начинал со звания старшего лейтенанта, закончил в звании капитана 3 ранга.
Призван в армию во время Великой Отечественной войны.
Закончил ускоренные курсы (школу) по подготовке офицеров для морского флота.
Служил на Камчатке.
Принимал участие в боевых действиях с Японией (1945 г.), в Манчжурии, Харбине.
За боевые заслуги награждён орденами «Красной звезды» и «Отечественной войны II степени».
Получил 12 медалей разного значения.
Имел звание судьи Всесоюзной категории по парусному спорту. Был членом судейской коллегии Первенства ВМФ по буерному спорту в 50-х гг. Дорожил этим званием и значком.
В 40-х гг. прошлого столетия небольшую береговую часть Амурского залива занимала водная станция ДОФ, предназначенная для нужд военнослужащих и их семей. Имела пирс с вышкой для прыжков. Моряки не только купались, но и приобщались к водным видам спорта.
Гребно-парусная секция к концу 40-х гг. имела 4 шестивёсельных яла, несколько лодок для народной гребли, несколько байдарок – одиночек и двоек – яхты швертботных классов: «Олимпик», «Ёрш», 4 шт. «М-20» и килевую яхту Л-6.
Руководил секцей мичман Ларин Николай. После него некоторое время был другой тренер — фамилия забыта.
На территории станции стояло одноэтажное деревянное здание, в котором располагалась административная часть и кладовые для размещения и хранения парусного и гоночного имущества разного назначения.
В 1951 г. гребно-парусная секция переводится в статус яхт-клуба.
Первым начальником яхт-клуба назначается Гейн Г.И. В этом же году вводится должность Соедржателя-ответственного за доставку, размещение и хранение всего имущества клуба. В этой должности с 1951 по 1955 гг. прослужил станший матрос Щёголев Г.В., то есть весь пятилетний срок службы в армии того времени. В качестве боцмана продолжает работать Хрущёв Михаил Васильевич.
Через руководство Дома Офицеров флота в яхт-клуб продолжают поступать централизованно, по линии вооружёнки, новые классы яхт.
Возникает необходимость строить спецэллинг. К этой работе активно подключается начальник и содержатель. По окончании строительства в нём разместились рундуки, баталерки и 2 секции: одна для гребных лодок, вторая — для швертботных яхт.
Несколькими годами позднее рядом с эллингом (по правую сторону на въезде в яхт-клуб) было построено двухэтажное небольшое кирпичное здание. Оно использовалось для слесарно-столярных и других работ.
Идут изменения и в береговой полосе. Укрепляется бревенчатая стенка со слипом для швертботных яхт. От края стенки по берегу ложится деревянный настил. В начале стенки (справа) была затоплена баржа тоже с деревянным настилом. Она стала служить пирсом для килевых яхт. Для их подъёма и спуска на корме баржи был установлен кран. В последующие годы строится бетонированный пирс от м. Бурного параллельно стенке. От баржи сооружается небольшой Г-образный пирс. Между этими пирсами свободная вода для входа в образовавшуюся небольшую уютную гавань. Она стала местом для стоянки катеров.
Мыс Бурный со скалой в 40-е гг. Деревянный настил клуба ДОФ
К концу 50-х гг. клуб имел в достаточном количестве гоночных яхт олимпийских классов: Финн, Летучий Голландец, Звёздный, Дракон и одну 5.5. Позднее получили Солинг. Из национальных классов были эМ-ки разных классов и килевые Л-6. Ещё одна большая яхта, «Светлана», осталась от семьи Бриннеров.
В 50-х-60х гг. клуб имел самое большое количество гоночных яхт в сравнении с другими ведущими яхт-клубами Владивостока – «Труд» и «Водник».
Яхт-клуб в 50-е гг.
Особую группу парусных яхт составляют т.н. прогулочные яхты, предназначенные для походов и отдыха моряков с семьями.
Из этой группы клуб имел 2 единицы класса «Шмарагд» – «Фрегат» и «Чайка» – и 6-7 фалькботов (из них 4 принадлежали военно-морскому училищу им. Макарова). На прогулочных яхтах, как и на гоночных, новички учились парусному искусству. Были на них и юнги. Подготовленные по всем правилам парусных соревнований команды яхт принимали участие в крейсерских гонках на 50, 100 миль.
Все классы яхт клуб получал, ещё раз повторю, централизованным путём по линии ВМФ. Когда в практику парусного спорта пришли крейсерские яхты классов «Конрад», «Цетус» и др., совершающие гонки на дальние расстояния, в т.ч. гонки открытого моря, в наш клуб они не поступали. Это дорого и не входило в задачи военно-морского флота.
С самого начала 50-х гг. в городе заметно развивается буерный спорт. Буеров клуб имел тоже в достаточном количестве: Монотип XV, 20-ка, 12-метровик, DN.
6-вёсельные ялы продолжали быть составляющей частью клуба. На его 4-х ялах тренировали матросов воинских частей. База яхт-клуба использовалась при проведении Первенств по многоборью среди морских флотов Тихоокеанского побережья. Принимала в них участие и морская авиация. В программу многоборья включали ялы – гребля на вёслах на определённое расстояние и гонки под парусом по заданной дистанции. Состав участников был очень многочисленным, и у начальника клуба было много работы по их приёму, размещению, созданию условий для работы судейской коллегии.
У ялистов, как и у буеристов, проводились проводилось Первенство ВМФ СССР.
Занималась при яхт-клубе детская секция по парусному спорту – «Оптимист», «Кадет», «Луч».
Ребята принимали участие во всех детских соревнованиях среди других клубов Владивостока.
Кроме парусной части к яхт-клубу были приписаны и другие виды водного спорта:
1) Гребля народная, на байдарках. Базой их тренировок было устье р. Суйфун, а лодки хранились в зимнее время в эллинге клуба. Их было много.
2) Водомоторный – немногочисленный. Катера базировались и ремонтировались в клубе, а тренировались и соревновались в разных местах.
3) Подводное плавание – тоже не много. Тренировались в б. Улисс, где располагались подводные лодки. У них был хороший бассейн, что давало возможность тренироваться круглый год. Тренером была женщина по имени Роза.
Деятельность мотористов и подводников продолжалась лет десять.
Т.о., по своему обустройству, по достаточному наличию материальной части по культивируемым видам спорта, по количеству занимающихся спортом военных и гражданских лиц, детей яхт-клуб Краснознамённого Тихоокеанского флота был солидным клубом не только в пределах Владивостока, Приморского края, но и, возможно, ряда других клубов ВМФ СССР.
Участники клуба, перечисленных выше видов спорта, успешно выступали на соревнованиях разного уровня – местных, республиканских, союзных, ВМФ и международных.
Первенство ВМФ проводилось регулярно по своему календарю – что, где, когда.
Становление, активная деятельность яхт-клуба ТОФ, успешные выступления яхтсменов проходили в период, когда его начальником был Глеб Иосифович Гейн. Он успешно справлялся со всеми возложенными на него обязанностями.
Главной повседневной заботой для Глеба был парусный и буерный спорт. В своей спортивной части работы он опирался на общественный Совет яхт-клуба. Состав Совета избирался на общем собрании. Любые вопросы организационного характера – планирование клубовских соревнований, учебная работа по подготовке рулевых, распределение (закрепление) яхт, комплектование команд на ответственные местные соревнования и выездные (вооружёнка) сначала обсуждал совет, затем его рекомендации рассматривал Глеб Иосифович. В случаях явного расхождения мнений принимал волевое решение как начальник. Он мог иметь объективные суждения по любому вопросу, т.к. с первых шагов своей деятельности в качестве начальника вникал во все детали жизни клуба, он знал в лицо и по имени не только рулевых, но и большинство членов экипажей, кто на какой яхте (или буере) занимается. Постигал особенности парусного спорта вместе со своими подопечными. В итоге:
1. В 1957 г. возглавил тренировочный поход группы из 4-х «Драконов» в б. Посьет – 300 миль;
2. В 1956-57 гг. был Чемпионом края в классе «Финн»;
3. В 1958-м г. в составе команды яхт-клуба принял участие в Первенстве ВМФ – гонялся на Финне;
4. В 50-х гг. (возможно, в начале 60-х) гонялся на буере «Монотип XV» – городские соревнования;
5. Много раз был главным судьёй 100-мильной гонки. Выходил на дистанцию на своих клубовских катерах, в т.ч. и на ВРД;
6. Выполнял роль тренера. В 1951 г. он тренировал Галину Пасечник в классе «Олимпик», а в 1952 г. она гонялась в составе команды Владивостока на Чемпионате России в Таганроге.
100-мильная гонка
Яхтсменов учил тому, что умел делать сам. В частности, нам, девчонкам, во время ремонтных работ показывал, как сращивать стальные концы, изготовлять стальной огон с коушем.
Коллектив яхт-клуба был дружным не только потому, что все были молоды, но и потому, что на первое место в спорте Глеб Иосифович ставил командные интересы. Все посиделки по поводу «обмывания» кубков, завоёванных в командных Первенствах города проходили в его скромной квартирке на ул. 1-й Морской (по сохранившимся данным, с 1956 по 1967 гг. из 11 Первенств — 8 побед!). Процесс «обмывания» был чисто символическим – по одному глотку спиртного из кубка, передаваемого по кругу. По ходу «обмывания» совсем неофициально, в весёлых разговорах, с шутками, подводился итог свершившейся победы. Общая радость начальника со сплочённым им коллективом яхтсменов. Одна семья!
Первенство Приморского края по Парусному спорту (1957 г.). Команда ТОФ-1 — победитель. Рулевые: Гейн Г.И., Нисковский Ю.Н., Елшин К.Н., Пасечник Г., Егоров К.А., Титова М.В.
Его семья: жена Лима и два сына, Борис и Игорь.
Лима, как и Глеб Иосифович, знала всех яхтсменов нашего клуба 50-х-60х гг., была гостеприимной хозяйкой. Ребята в дошкольном и подростковом возрасте нередко крутились на берегу и частенько попадали в кадр среди парусников. Семья в иные выходные дни вместе с друзьями выходила на катере на острова для отдыха и на рыбалку. Ребят по пути приучали к морю. Один из них со временем стал профессиональным моряком, но яхтсменом никто из них не стал. Из воспоминаний Бориса: «Мы с ребятами впервые вышли на «Букваре», а подойти к берегу не получалось. В тот момент на берегу собрались все парусники, наблюдали. Отец не выдержал, прыгнул с баржи, ухватил парусник за нос… Это был мой первый и последний выход в море в качестве яхтсмена».
В 1967 г. Глеб Иосифович демобилизуется и оставляет работу в яхт-клубе.
Старая гвардия ветеранов 50-х гг. собралась в его честь 3 декабря 1976 г. в ресторане «Золотой Рог» – 30 человек.
Все участники были безгранично рады встрече. Всё прошло на высшем уровне: свойственная для яхтсменов простота поведения, шутки, воспоминания, походные песни и даже пляски. Глеб притащил фотографии прошлых лет. Было сказано много тёплых слов в его адрес.
Коллективное слово прозвучало так:
«Дорогой Глеб Иосифович!
В день Великого сбора яхтсменов яхтсменов разрешите выразить Вам нашу глубокую признательность и искреннее уважение, гордость за то, что Вы создали в своё время дружный и сплочённый коллектив, вдохнули в нас особую, вечно живую спортивную струю бодрости, жажды победы.
В памяти каждого из нас хранятся яркие, незабываемые страницы, связанные с Вашим именем: соревнования по парусному и буерному спорту на Первенствах города, края, ВМФ, 100-мильная гонка, учебные занятия, походы.
А сколько было завоёвано грамот, кубков, выполнено звания «Мастер спорта»!
Ваше славное имя мы вписали в песню «Четырёх Драконов».
Частенько и по жизни шагаем в Вашим боевым морским духом.
Искренне Ваши коллеги и ученики-парусники.
3 декабря 1976г.»
Да, всё было так: хороший человек, отличный организатор и его боевая дружина, любящая свой яхт-клуб.
Татьяна Шункова
апрель-май 2013 г.
