Одна из самых известных российских регат в этом году отмечает юбилей – 30 лет прошло с тех пор, как подготовительные сборы для спортсменов-олимпийцев переросли в масштабные и сложные соревнования. Год за годом на Кубок залива Петра Великого приезжают новые знакомые и старые друзья со всех уголков страны и даже из-за рубежа. Что привлекает их в магическом Японском море, почему миль именно 500 и сколько раз за тридцать лет яхтсменам повезло с погодой – рассказывает командор яхт-клуба «Семь футов», президент Федерации Приморского края по парусному спорту, вице-президент Всероссийской федерации по парусному спорту, яхтенный капитан Михаил Ильич Ермаков.
— Михаил Ильич, три десятка лет – серьёзная дата для регионального спортивного события. За годы проведения в нём приняли участие более 10 000 яхтсменов из разных уголков страны. Расскажите, когда и при каких обстоятельствах родилась идея создания этих соревнований?
— Впервые регата «Кубок залива Петра Великого» проводилась в 1986 и 1987 годах. В свете приближающейся Олимпиады 1988 года в Корее, у тогдашних руководителей Федерации парусного спорта Приморского края, Генриха Васильевича Щёголева и судьи международной категории Георгия Моисеевича Драгилева, родилась идея, что неплохо было бы провести сборы для олимпийцев-парусников во Владивостоке. Эту идею поддержала Всероссийская федерация, крайспорткомитет, и регата была проведена, причем на ней погонялись и приморские яхтсмены. Конечно, яхты были не олимпийские, участников было немного, но хорошую морскую практику спортсмены получили.
Поскольку всем очень понравилось, с 1988 года регата стала проводиться ежегодно для всех желающих и получила всероссийский статус. В разное время в гонках КЗПВ участвовало от 20 до 70 яхт. Раньше Кубок проводился на государственные деньги, спортсмены получали питание, уровень проведения был достойный. Бывали и тяжелые времена, особенно в 1990-х, средств не хватало. Тем не менее регата выжила и благополучно дожила до сегодняшних дней.
— Когда у регаты появился этот ставший легендарным формат из пяти гонок — две короткие, на рейде Владивостока, и три длинные – «Залив Восток», «Мыс Гамова», «Амурский залив»?
— Практически сразу. В разные годы, конечно, мы корректировали дистанции. В свое время была 210-мильная гонка: старт из Владивостока, проход в Амурский проливе, далее в залив Восток и оттуда, через всё море, идем на Троицу. Гонка могла длиться и трое суток. А несколько лет назад во время сильного тайфуна шесть лодок сломали мачты, яхты раскидало ветром по всему морю. В те времена же не было сайтов с прогнозами погоды. Это очень серьезно и очень опасно. Поэтому президиум решил сделать дистанции короче, ближе к берегу, тем более, что приезжим спортсменам интереснее пройти мимо наших побережий, которые славятся своей красотой.
Короткие гонки по Амурскому заливу не менее интересны, потому что, во-первых, мы на виду у горожан, они видят разноцветные паруса, во-вторых, это олимпийские дистанции, на которых гонщикам интересно гоняться.
— Какие моменты делают регату уникальной?
— Во-первых, только в рамках Кубка залива проводилась единственная в России самая длинная гонка для яхт класса «Конрад 25 Р». Сначала она составляла 210 миль, потом мы сократили до 150-ти — не стали испытывать судьбу.
Второе – за пять гонок мы проходим более 500 миль. В России нет больше регат с такой общей протяженностью дистанций. И, по большому счету, только у нас есть акватория, позволяющая проводить длинные гонки. Ни на Черном море, ни на Балтике таких условий нет.
— Какие еще задачи ставила регата?
— Безусловно, мы хотели показать как можно большему количеству яхтсменов нашу уникальную акваторию. На КЗПВ летят из Москвы, Сочи, Питера, Екатеринбурга, Калининграда Новосибирска, Иркутска, Красноярска. В этом году чуть меньше участников, потому что мы передвинули по датам проведение регаты на конец августа. Второй год подряд для популяризации парусного спорта в бухте Аякс острова Русский на глазах у изумленной публики мы проводим «Кубок ВЭФ» в классе Platu 25, в период проведения Восточно-экономического форума. В этом году вновь на регату прилетел из Москвы Александр Котенков со своим сыном Максимом, это бывший президент ВФПС, а также иркутяне, новосибирцы, красноярцы, пермяки, все дальневосточники – география обширна. И проблема финансов, конечно, имеет место быть. Авиабилеты в наш регион стоят сумасшедших денег. Поэтому люди выбирают, куда за эти деньги сгонять – на Кипр, в Черногорию или все-таки на Дальний Восток посмотреть необжитые берега. Есть, конечно, экипажи, которые находят спонсоров, но это, скорее, исключение. Тем не менее формат регаты – 5 федеральных округов, 8 регионов – мы выполняем.
— В скольки регатах вы принимали участие как гонщик?
— В этом году в 25-ый раз, юбилейный, получается. Ходил на разных яхтах, и больших, и малых. Первые две регаты я пропустил, потому что служил, в прошлом году по состоянию здоровья пришлось не гоняться. Ещё одну регату пропустил, потому что поздно подал заявку — спустя полчаса после окончания работы мандатной комиссии. Георгий Моисеевич Драгилев просто не допустил меня, хотя я уже тогда выступал и в качестве организатора соревнований. Конечно, он был прав – закон для всех един.
— Какая регата лично вам запомнилась больше всего?
— В 2007 году на «Кураже» у нас лопнула ванта, и мы сломали мачту в короткой, последней гонке, здесь, в Амурском заливе, причем шли первыми в своей зачетной группе. Это, конечно, было досадно.
В целом, все регаты интересные. Самыми тяжелыми, конечно, являются регаты, когда нет ветра. Когда ты болтаешься в море под палящим солнцем и из-за штиля сутки не можешь дойти до финиша, или часа в два ночи приходит серьезный шторм с ветром под 40 узлов — таких ситуаций было немало. На моей памяти только один раз были идеальные погодные условия, мы все восемь дней гонялись при хорошем гоночном ветре, без штилей и штормов.
— За эти годы как менялось ваше отношение к регате?
— Всегда было отношение как к серьезному спортивному испытанию. Одно время финиш одной из гонок был в бухте Троица, мы сутки там отдыхали, затем оттуда давали старт следующей гонки. Но это сильно расслабляло яхтсменов, поэтому мы отказались от этой затеи. Люди, не связанные с парусным спортом, могут подумать: как можно 30 лет гоняться по одним и тем же дистанциям? Но я вас уверяю – за все тридцать лет не было двух одинаковых регат, ветер меняет всё.
— Феномен приморской парусной школы существует или это мы тешим свое самолюбие?
— Яхтсменов хороших в России много. Если говорить об уровне нашей подготовки, сдачи экзаменов, то у нас всё очень серьезно. Когда-то ее создали и поддерживали Евгений Иванович Жуков, Генрих Васильевич Щёголев. Экзамены принимают профессиональные преподаватели Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского. Всё это — благодаря нашим добрым отношениям с этим вузом. К вопросу квалификации мы также подходим очень тщательно. Квалификационная комиссия выступает в лице ответственных людей. Раньше это был Евгений Иванович Жуков, потом его дело продолжил Геннадий Иванович Чуев. Это люди, которые знают, что с морем нужно на «вы» и понимают, что нельзя выпустить людей в море неподготовленными. Аварийность сведена к минимуму. Не хочу кичиться, но благодаря тому, что мы живем на море, у нас есть возможность подготовить хороших яхтсменов и дать им хорошую морскую практику.
— Как далеко вы загадываете будущее регаты КЗПВ? 50, 100 лет?
— Я много лет организовываю эту регату, и она мне нравится, и нравится многим людям. Сколько возможно будет, столько и будем ее проводить. Безусловно, есть проблемы, прежде всего, финансовые, но мы будем стараться длить эту традицию как можно дольше. Тем более, что нам помогает и Всероссийская федерация, и краевой департамент по физкультуре спорту. Эта регата всегда включается в список значимых спортивных событий в крае.
— На ваш взгляд, в чем заключается секрет регат-долгожителей? Что из года в год манит людей на КЗПВ, несмотря на то, что им приходится сутки мокнуть под проливным дождем, не спать неделю, полтора суток ждать ветра в штиль?
— Конечно, драйв! У всех есть свои личные проблемы, есть работы или свой бизнес, а КЗПВ дает возможность переключиться от всего этого. Каждый раз, выходя на старт, мы хотим победить. Даже если наград и кубков столько, что их уже некуда ставить, ежегодно мы вновь и вновь мы участвуем в регате. Просто мы любим море и парус. Жизнь – это парус!
